在特朗普政府对进口车辆全面征收25%关税的背景下，加拿大汽车业松了一口气。最新发布的美国海关与边境保护局指引明确指出：符合《加拿大—美国—墨西哥协定》（CUSMA）的汽车零部件将不受此次关税影响。这一决定，对于本就受到多重贸易摩擦波及的北美汽车产业而言，无疑是一次“惊险过关”。
汽车产业：你中有我，我中有你
汽车零部件的生产和组装早已不局限于一个国家。一个车门可能从温莎运往底特律焊接，然后再送回安大略完成最终装配。在如此紧密交织的供应链中，分辨哪些是“美国造”、哪些是“外国产”并非易事。工业界曾多次警告，若不慎操作，整个北美汽车产业都可能面临供应链中断的风险。
“如果这些零件都被征税，我们的工厂几乎无法正常运作。”加拿大汽车零部件制造商协会会长弗拉维奥·沃尔佩（Flavio Volpe）表示。“很多中小供应商原本就处在资金吃紧的边缘，关税可能成为压垮他们的最后一根稻草。”
特朗普的“双管齐下”：保护主义与让步并行
特朗普总统在四月签署行政命令，对所有汽车进口加征关税。但他也在不断调整边界，希望在“强硬”与“现实”之间找到平衡。
本周二，他宣布给予在美国完成组装的汽车企业一定的进口零部件补贴，等于车辆零售价的15%。这一补贴将在明年降至10%。同时，他签署另一项行政令，防止钢铝关税与汽车关税“叠加”征收。
尽管最初的政策模糊不清，周四发布的白宫说明文件明确了一个关键信息：在CUSMA框架下流通的汽车零部件将享有关税豁免。
代价与象征：工厂暂停 vs 协定作用
尽管获得了暂时豁免，形势仍不容乐观。Stellantis公司确认将于5月5日关闭其位于加拿大安大略省温莎的装配厂一周，理由是为2026年新车型投产做准备。但业内人士普遍认为，这一停工也折射出不确定性对企业信心的打击。
“我们现在看到的，不只是贸易规则的变化，更是就业、家庭与社区命运的交叉口。”一位不愿透露姓名的工厂主管说。
CUSMA：不仅是纸面协议，更是产业生命线
这份在特朗普第一任期重新谈判达成的三边贸易协定，如今正在经受现实考验。此次关税豁免，或许正是对它“存在意义”的一次有力佐证。
“你可以辩论宏观经济数据，但你无法忽视被迫在家等待的工人。”沃尔佩说。
在保护主义和全球化的拉锯战中，北美的汽车产业再次证明：合作才是最昂贵、也是最不可或缺的资产。
