湖北

24日清晨，晨雾尚未散尽，三峡截流纪念园观景台上，海内外游客举镜定格“国之重器”的雄浑气势，快门声此起彼伏。 作为三峡旅游核心目的地，三峡大坝旅游区连续三年接待游客突破320万人次，是三峡库坝区的引流核心。正是这份“引流底气”，让工程所在地宜昌得以把“国之重器”的资源禀赋持续转化为全域文旅的发展动能。 沿着“两坝一峡”黄金旅游线(三峡大坝、葛洲坝、西陵峡)，宜昌以“国之重器”IP为龙头，推动游轮经济、滨江业态等多元引擎协同发力，形成“高峡平湖、工程奇观、峡江文脉” 复合型旅游产品，并搭建起“水上游船+陆上廊道+乡村节点”一体化体系，三峡旅游逐渐从传统单一观光向全域深度度假转型。 三峡人家风景区依托西陵峡原生态山水，以峡江号子、土家婚俗等实景演艺复原峡江先民生产生活图景，每年有逾百万游客在参观三峡大坝后接续到访，形成线路联动、优势互补的文旅格局。 西陵峡畔的G348三峡公路串联三峡大坝、三峡人家等景点，配套观景平台、停车驿站、骑行绿道与地质科普点位，带来“陆上游三峡”的新体验。统计数据显示，该公路2025年接待游客超200万人次。昔日进入三峡坝区的“交通过道”蝶变为“消费主场”。 如今，峡江两岸青瓦白墙的民宿依山就势，游客围桌而坐，菜香伴着笑声飘出窗棂。当地干部告诉记者，依托“一座坝、一条路、一库水”的流量红利，公路沿线农家乐等配套餐饮住宿主体合计超1000家，游客从“坐船路过峡江”变为“上岸停留体验”。 产品与业态的持续迭代，推动宜昌文旅能级跃升，实现游客量破亿、旅游收入破千亿。在此过程中，宜昌深化区域协同，联合重庆共办长江三峡国际旅游节，合力擦亮三峡文旅品牌，并持续提升旅游承载力与国际化服务水平。 当下，新三峡旅游迎来新机遇。今年6月，三峡水运新通道在宜昌开工建设，这是三峡工程之后，长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。 “它开启了宜昌‘新三峡时代’，这既是机遇，也是挑战。”三峡大学经济与管理学院教授阚如良说，新通道带来超级工程新IP、重塑长江航旅格局，宜昌应深挖山水、生态、文化、工程四大世界级资源，打造长江国际黄金旅游带核心城市与三峡文旅消费中心，实现新三峡文旅的再次迭代升级，让世界水电旅游名城的金字招牌愈发闪亮。(完)

10月23日，来自16个国家和地区的约20家海外华文媒体代表走进位于湖北宜都的中国清江（宜都）鲟鱼谷，实地了解鲟鱼养殖、鱼子酱生产加工，以及鲟鱼产业联农助农的生动实践。 清江鲟鱼谷是国内最大的陆上人工鲟鱼养殖基地，养殖鲟鱼达110万尾。2025年，基地生产销售鱼子酱100吨，年产值达4.5亿元，年产量已占据全球市场份额的近三成。每天有超过1万罐鱼子酱从这座临江小城发往欧美、中东等20多个国家和地区。 探访过程中，媒体代表们先走进循环水养殖车间，看身形硕大的鲟鱼在清澈池水中缓缓游弋；随后隔着玻璃观摩鱼子酱加工车间内取卵、腌制、罐装的全流程；不少人还亲手体验给鲟鱼喂食，并在品鉴环节尝到了刚刚出品的鱼子酱。颗粒饱满的鱼子在舌尖轻触即化，许多人当场感叹，这口“鲜”竟来自长江边的一座小城。 从一条鱼到一罐酱，背后是宜都十余年深耕特色水产的耐心。基地通过“公司+农户”等模式，带动周边农户参与养殖与配套产业，让鱼子酱这枚“黑色黄金”成为乡亲们增收的“金色钥匙”。生态保护展示中心里，关于鲟鱼物种与长江生态的科普内容，也让参观者看到产业与生态共生的另一面。 小县城做出世界级美味，是宜都故事里最鲜亮的注脚。对于海外华文媒体而言，这趟旅程既是一次味蕾的惊艳邂逅，也是一段值得讲给世界听的中国乡村产业传奇。 如今，鱼子酱早已不再是高级餐厅里的遥远远方美味。随着产量攀升，它越来越多地出现在家庭餐桌与休闲零食场景中：配苏打饼干、拌意面、点缀蒸蛋，小小一罐就能为日常料理增添仪式感。对追求生活品质的食客来说，了解一罐鱼子酱从养殖到餐桌的全过程，也是一种别样的生活方式体验。 值得一提的是，鲟鱼谷所在的宜都，正把这一特色产业与乡村旅游结合起来。游客可以走进养殖基地，看鱼、品酱、学知识，在青山绿水间度过一个有滋有味的周末。

10月23日，来自五大洲16个国家和地区的约20家海外华文媒体代表走进湖北宜都，探访宜昌产投（宜都）绿色智能船舶产业园，近距离感受“电化长江”行动催生的产业新图景。 产业园坐落在长江之畔，是宜昌推进“电化长江”行动的核心项目之一。园区总投入50亿元，规划总面积约11055亩，其中产业发展核心区5655亩。按照规划，园区全部建成达产后，年产值可达150亿元，有望成为长江中上游规模最大的绿色智能船舶制造基地之一。 探访当天，媒体代表们先走进园区展示中心，通过大屏幕直观了解船舶产业沿江搬迁、转型升级的全过程；随后又登上参观平台，远眺塔吊林立的船台与正在建造中的船体，并用无人机镜头记录下这座临江工业新城的全貌。江面上，一艘艘新船在滑道上整装待发，船身红色横幅格外醒目。 “电化长江”是宜昌推动长江航运绿色低碳转型的重要抓手。长江干线货运量连续多年位居世界内河前列，船舶动力的每一轮升级，都牵动着整条黄金水道的绿色未来。随着电动船舶、液化天然气动力船等新船型加速普及，传统造船业正朝着绿色化、智能化方向升级。绿色智能船舶产业园的落地，不仅为宜都注入了新的产业动能，也为这座滨江小城增添了“工业+江景”的独特城市气质。 从繁忙的船台到静谧的江岸线，宜都用一座现代化船厂诠释了老工业基地的绿色转身。对于海外华文媒体而言，这趟探访既是一次产业的见证，也是一场关于中国城市新故事的记录。他们用手中的镜头和笔触，把长江边这座小城的绿色蝶变，讲述给五大洲的读者。

“底盘减震出色，新能源动力模式精准契合海外市场需求。”在武汉经开区岚图汽车黄金工厂试驾完岚图新能源车后，新西兰《华新时报》社长蒋佳柽这样评价。22日，约20家海外华文媒体代表走进岚图汽车智慧工厂，近距离观察“中国车谷”如何以自研技术、出海通道强化“内功”，让新能源汽车加速驶向全球。 武汉经开区因车而建、因车而兴，是全国重要的汽车产业集聚区，目前拥有10家整车企业、14座整车工厂、1400多家零部件企业。 步入岚图汽车黄金工厂，高度自动化的生产线正有序运转。在这座国家级智能示范工厂，工业物联网使1800多台设备联通，实现制造数据实时采集与全生命周期可追溯。 “岚图汽车坚持全栈自研，全链掌控关键核心技术。”岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓介绍，岚图已构建起平台架构、动力系统、智能座舱等五大技术底座，拥有及申请中专利超6100件。其岚海智能超混技术实现超1400公里综合续航；中央集中式电子电气“天元”架构入选国资委推荐目录，并通过技术授权支持超10家自主品牌研发。 核心技术与智造实力转化为用户可感知的品质。“外观设计亮眼，乘坐舒适，行驶平稳。”阿联酋中阿卫视主持人李晔成试驾后称赞道。这些认可也被海外市场验证。自2022年登陆挪威，岚图汽车成为首个出海的新能源汽车“国家队”品牌。而今，岚图汽车已扎根全球40个国家和地区，建起240多家海外销售网点。 岚图汽车的出海在武汉经开区并非孤例。产自该区的18台莲花Eletre成为加拿大大幅下调对华电动汽车关税后，首批出口该国的中国制造高端电动车；东风汽车自主品牌已覆盖欧洲、东南亚100多个国家和地区…… 出海提速背后，是武汉经开区依托“自贸+综保+口岸”政策叠加优势，不断织密的陆海空多式联运网络，把“出海口”搬到“家门口”，构建汽车出海全链条服务体系。 该区揭牌湖北自贸区联动创新发展区，贯通综保区整车出海通道；汉南港区作为长江中上游唯一具备汽车滚装外贸功能的港口，实现“当天查验、次日走船”；中欧班列“东风号”直达中亚、欧洲腹地；“一票多车”“两车一码”等通关创新，使跨境物流成本降低三成。数据显示，今年上半年，武汉经开区整车出口约16.8万辆，同比翻番。 “车谷造”站上全球舞台，也深刻重塑中外车企合作格局。1991年，中法合资神龙汽车项目在武汉经开区动工，法国工程师手把手教中国工人装配汽车。而今，东风汽车与Stellantis集团签署备忘录，商讨将岚图电动车放至法国雷恩工厂生产；东风汽车、Stellantis集团等六方共同出资设立神龙汽车科技(武汉)有限公司，注册资本近82亿元，由东风主导新能源与智能化研发，Stellantis输出品牌与全球网络，迈上“中国技术、全球共享”的新台阶。 从长江之滨到塞纳河畔，“车谷造”的全球足迹仍在不断延伸。“中国新能源汽车在海外广受认可。”巴布亚新几内亚《巴新侨报》董事兼主编李庆说，从产品出口到技术协同，看到“中国车谷”的开放合作新范式。

10月23日，2026海外华文媒体宜昌行活动走进湖北长盛川青砖茶研究所，了解农业产业化、龙头企业联农带农及非遗传承情况，探访“非遗古茶”何以“飘香”海内外。长盛川青砖茶始创于1368年，至今已有658年历史。2022年，“长盛川青砖茶制作技艺”被列入联合国教科文组织人类非物质文化遗产代表作名录。

2026海外华文媒体宜昌行活动22日正式启动，16个国家和地区的约20家海外华文媒体代表赴宜昌参观考察，探寻宜昌发展机遇与潜力。 　　活动期间，海外华文媒体将走访枝江市、宜都市、夷陵区、点军区、西陵区和伍家岗区，深入了解宜昌长江大保护与生态治理、科技创新与动能转换、城市建设与产业发展、历史文化传承与文旅融合，向世界生动讲述三峡新故事、展现宜昌高质量发展成果。 此次活动以“江汇宜昌·智启新航”为主题，由湖北省委宣传部、宜昌市委宣传部、中国新闻社湖北分社联合主办，中新社（北京）国际传播集团有限公司湖北分公司承办。 　　宜昌地处长江中上游分界点，是三峡工程、葛洲坝工程所在地，被誉为“世界水电之都”“中国动力心脏”。随着三峡水运新通道工程开工建设，宜昌迎来新的历史机遇。当前，宜昌聚力打造绿色化工、新能源新材料、生命健康、汽车及装备制造、算力及大数据、文化旅游六大主导产业，蓬勃的发展势能，吸引海内外目光持续聚焦。（完）

10月23日，宜昌产投(宜都)绿色智能船舶产业园里焊花飞溅，机器轰鸣声与江涛拍岸声交织在一起。船台上，一艘为荷兰船东定制的新能源货船已完成主体结构，11月将入江交付。 这里是宜昌“电化长江”布局的核心项目之一。配备国际领先智能化设备与国内首创反拉式下水系统。据了解，园区企业在手订单超50艘，生产计划已排至2028年，一条绿色智能船舶产业链正在长江中上游加速成型。 “我们依托长江黄金水道与三峡绿电优势，打通船体、电池、电控、岸电配套链条，打造长江中上游有影响力的电动船舶智造基地。”宜都高新区绿色智能船舶产业园协调专班办公室负责人曾凡金介绍，园区布局船舶总装、充换电配套、“三电”配套板块，建成智能化产线，可批量生产零排放纯电动游船、公务艇、换电式电动货船，产品广受海内外市场青睐。 在整船制造之外，宜昌正以产业园为载体推进聚链成群，形成分工明确、协同高效的产业空间承载体系。 在产业链上游，宜昌依托本地锂电产能配套船用电池、电控、电力推进“三电”系统；中游以宜都绿色智能船舶产业园为平台，由企业承担船舶设计、分段建造、总装检测；下游同步建设港口岸电、换电码头，联动航运主体开展电动船舶客运、货运、水上公务等运营示范，形成完整产业闭环。 宜昌发展绿色船舶并非孤立命题，而是长江生态保护与产业转型相互咬合的一环。目前该市71个码头布局179台套岸电设施，长江宜昌段岸电累计使用量突破7500万千瓦时，相当于替代燃油1.7万吨。岸电、新能源船舶与生态修复同步推进，使“电化长江”从蓝图逐步照进现实。 以电动船舶为引领，宜昌构筑多能协同的绿色航运新格局。宜都、枝江、秭归、长阳布局四大船舶园区错位发展，电、氢、气多路并进，全市船舶订单230余艘，新能源船占比超75%。预计2026年末，宜昌新能源船舶制造产业链产值可达50亿元，年产绿色智能船舶超百艘。 从破解“化工围江”、腾退岸线，到在江岸上培育绿色智能船舶产业，宜昌在长江黄金水道上完成了一场从“治污”到“用绿”的接力。

湖北枝江长江大桥主体工程全部完成，正进行附属设施安装与主塔涂装等收尾施工，计划于今年底前建成通车。届时，长江中游第一大江心洲百里洲的近10万居民将彻底告别“以舟为路”的历史，过江时间将从数小时缩短至5分钟。10月22日，来自16个国家和地区的海外华文媒体代表踏上枝江长江大桥，实地探访这座世界最大跨径钢-超高性能混凝土(UHPC)组合梁斜拉桥。 枝江长江大桥是《长江干线过江通道布局规划(2020—2035)》中长江中游重要的过江干线通道，也是湖北省重点推动实施的24座过江通道之一、宜昌市第11座过江通道。大桥全长1549米，北起枝江市马家店街道，南至百里洲镇白马寺村，连接枝江市区与长江中游第一大江心洲百里洲，采用主跨890米双塔钢-UHPC组合混合梁斜拉桥方案，是目前在建世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥，由湖北交通投资集团投资、蜀道集团四川路桥和中交二公局联合承建。 　　“百里洲面积212平方公里，岛上居民近10万人。长期以来四面环水、无对外陆路通道，出行全靠轮渡，遇大风大雾停航，孩子上学、老人看病都受影响。”枝江市交通运输局项目建设中心工作人员赵翔宇介绍，大桥通车后，岛上每年约80万吨砂梨、蔬菜等农产品的外运成本将显著降低，直接惠及洲上百姓的生计。 　　“能近距离一睹大桥风采十分难得，这让我更切实地体会到了中国桥梁建设的硬核实力。”阿联酋中阿卫视主持人李晔诚说。 　　世界级跨径的背后，是一系列施工难题的攻克。“大桥地层以卵石为主，透水性极强，且水位落差大。”中交第二公路工程局当枝松高速DZSTJ-4项目副总工程师夏达三表示，团队创新采用“无内支撑圆形锁扣钢管桩围堰”，节约用钢量约20%；通过桥面吊机轻量化改造与梯形反力架应用，将单节段吊装周期从最初的12天缩短至7天，工效提升一倍。 　　大桥的核心创新还在于钢-UHPC组合梁的应用，有效解决了传统钢箱梁斜拉桥桥面疲劳及铺装耐久性难题。同时，项目团队通过数字孪生技术构建“纵向移动工厂”智能建塔，并在北岸打造“空中梁场”，让箱梁在“云端”完成预制与拼装，大幅降低了大吨位垂直运输的安全风险。9月21日，由96辆35吨级重型载重车辆参与、累计72小时的荷载试验圆满完成，各项指标全部达标，桥梁已具备通车运营条件。 大桥通车后，将串联沪蓉、沪渝、宜岳三条国家高速，打通宜昌、荆州、常德方向的南北联络通道，强化“宜荆荆”都市圈交通衔接，成为鄂西、湘西两地重要的南北联络线，为长江经济带高质量发展提供坚实的交通支撑。 “作为湖北省首座增设行人慢行系统的高速公路桥梁，大桥两侧各设4.5米宽慢行系统，群众除驾车外，还可通过楼梯、垂直电梯或坡道桥骑行、步行过江。”湖北交投集团相关负责人介绍，作为湖北省交通基础设施建设的主力军，集团肩负“勇当建设先锋，服务交通强国”的使命担当，近年来以超千亿元的投资力度，助力湖北综合交通网提档升级与地方经济协同发展。截至2025年，累计建成高速公路项目81个4058公里，其中包含建成公安、石首、武穴、棋盘洲、宜都、赤壁、嘉鱼、双柳8座长江大桥，这些世界级桥梁技术通过“集群攻关”，从新材料、新结构到新工艺均实现新突破，使得长江湖北段成为全球桥梁创新的“实景博览馆”。 在桥梁建设过程中，湖北交投始终坚持生态优先、交旅融合等核心逻辑。双柳长江大桥架设400米全封闭声屏障，筑起万里长江首条“鸟类静音通道”，以科技的温度守护候鸟的归途；观音寺长江大桥采用“分布式后压浆”工艺，最大限度降低深水基础施工对河床地质的扰动；宜都长江大桥布设桥面径流收集系统与永久性沉淀池，确保每一滴污油、污水不入长江。从规划设计到施工建设再到运营管养，绿色理念融入每一个环节，用行动践行着“建一座桥，添一道景，护一方水土”的庄严承诺。

 用意念控制机械臂、轮椅，听起来像科幻电影，而今已成为临床真实场景。脑机接口这项技术，似乎一夜之间从美好想象“飞入寻常百姓家”。 　　脑机接口，是通过在人脑与机器之间建立信息通道，实现生物智能与机器智能的协同交互。2026年，脑机接口首次写入政府工作报告，与量子科技、具身智能、6G等并列，被明确为国家重点培育的未来产业方向。 　　“真不敢相信它会是真的，但它确确实实是真的。”近日，位于武汉东湖高新区（又称“中国光谷”）的光谷国际脑机接口创新中心展厅内，参观过脑机交互系统后，加拿大维多利亚传媒总编辑王燕云连续说了5次“不敢相信”。当日，来自16个国家和地区的约20家海外华文媒体代表来到该展厅，感受光谷未来产业发展最前沿。 　　光谷国际脑机接口创新中心由东湖高新区与华中科技大学同济医学院附属同济医院、协和医院等单位共同建设，打造脑机接口产业的创新驱动核心平台，为相关企业提供从临床需求、概念验证、检验检测到产品注册、临床应用的完整闭环服务，让脑机接口技术顺利从实验室转化落地到病床前。 　　究竟如何让人脑与机器之间建立信息通道？光谷生物城产业发展处副处长赵翔解释说，脑机接口通过侵入式或非侵入式电极采集大脑活动信号，经解码算法将原始信号翻译成机器指令，最终控制机械臂、电脑鼠标等第三方设备，完成人脑与外部世界的交互。 　　听起来像科幻，但光谷已让其成为临床现实。2025年，一位卒中后偏瘫患者在植入衷华脑机半侵入式FIB2000“上肢运动功能代偿系统”后，患者通过想象上肢运动，由机械臂带动完成康复训练，使得上肢功能实现部分恢复。 　　距离该中心不到3公里，展厅内陈列的多款设备已在同济医院光谷院区脑机接口门诊应用。赵翔介绍，周边一批科研、临床和审评检查机构聚集于此。希望以光谷国际脑机接口创新中心为核心，整合周边资源，打造一个开放创新的脑机接口创新生态，上下游企业从中产生“化学反应”。 　　在这场未来产业竞速中，光谷正试图扛起“国家队”使命。据悉，光谷通过产业联盟整合资源，通过专项政策支持技术攻关，通过基金集群为企业提供资本助力，同时依托特色园区形成产业集聚，并在医疗康复等领域开放真实应用场景，构建起企业成长的完整生态体系。 　　当前，光谷已集聚了衷华脑机、依瑞德、格林泰克等一批相关企业。依瑞德经颅磁刺激仪拿下欧盟MDR CE证书，产品服务全球5000余家医疗机构；衷华脑机高通量植入式系统实现全链路国产化，指标对标国际顶尖水平…… 　　从最底层的核心器件，到最上层的临床应用，一条完整的脑机接口产业链条正在光谷加速“咬合”。目前，光谷正在加快布局电极器件、主机芯片、数据算法、动物实验、转化孵化等五大公共服务平台，从源头创新、平台催化、研发制造、临床应用、产业承载，打造全链条发展格局。 　　未来，脑机接口的应用场景还将继续延展。赵翔认为，脑机接口与具身智能两大未来产业深度融合是重要方向。“未来也许可以通过微创甚至无创脑机接口技术，针对性提升大脑功能，提高学习效率。抑或是精细化调控情绪，改善焦虑人群的情绪状态。” 　　“思想不再有边界，意念可以触碰无限未来。”展厅终点的寄语留念区，一位嘉宾留下感悟。“未来已来，人类的生活状态也许会发生颠覆式的变化。”新西兰格局传媒副社长张萌萌笑言。  

 “几年前来访，对武汉蔡甸的优美生态印象深刻，这次见到其科创变化，‘知音故里’的新面貌值得向海外传播。”10月21日，来自16个国家和地区的约20家海外华文媒体代表参访武汉蔡甸，菲律宾《联合日报》总编辑董拔萃如是说。 　　蔡甸区是知音文化发源地，承载着“高山流水遇知音”的千年佳话。同时，该区拥有武汉唯一的国际重要湿地沉湖湿地，九真山、嵩阳山两大国家级森林公园，是国家生态文明建设示范区。 　　好山好水为底色，蔡甸做起“生态加法”，把科创融入山水，让湖区长出创新岸线，打造环后官湖科技创新发展带。 　　走进武汉航空新材料产业园，固体火箭发动机外壳、热塑性复合材料、芯片式微型电池等航空新材料研发成果一一陈列，引得众人围观。 “这件来自武汉理工大学科研团队的航空新材料，重量小、承力大，其首批中试件年内就能走下产线。”武汉市蔡甸产业投资有限公司总经理助理陈先锋介绍，“园内研发、中试、生产厂房一应俱全，以‘基地+基金’模式转化科研成果、孵化企业，已签约20多家企业，构建新材料产业集群。” 　　作为该产业园的创新源头，武汉航空新材料产业发展研究院由蔡甸区与武汉理工大学共建，汇聚25位行业顶尖专家，其中包含13位两院院士，已孵化9家企业，储备项目逾百个，产业生态圈在此成形。 　　移步中法武汉生态示范城，同济医院国家医学中心转化医学大楼拔地而起，即将迎来一批院士团队入驻，并集聚人畜共患传染病重症诊治全国重点实验室、湖北省脑科学与脑机接口概念验证中心等科研平台，将打通从基础研究到临床验证、产业落地的转化链条。 　　武汉中德国际产业园里，博格华纳工厂每60秒下线一台新能源汽车驱动电机；华彩光电自主研发的光敏胶膜实现国产化替代；长华长源工厂机器人各司其职，一件件新能源汽车轻量化铸铝件被加工成型…… 　　作为蔡甸两大国际化合作平台，中法武汉生态示范城、武汉中德国际产业园集聚外资企业191家，智能网联汽车零部件、光电子信息、智能装备等产业拔节生长。 　　当前，蔡甸将中法生态城、中德产业园、文岭大学城、城南科创城四大组团沿后官湖串联，打造高能级创新平台、专业科创产业园区，一条生态为底、科创为核、开放赋能的科技创新发展带正从蓝图走向实景。 　　漫步后官湖，湖光澄净，芦草依依，绿道上骑行者往来悠然。“很多前沿基础研究、原始创新，需要松弛、低压迫感的环境，滨湖空间恰好提供了这种氛围。”巴布亚新几内亚《巴新侨报》董事兼主编李庆说，“蔡甸把最好的地方，留给做科创的人，这里的山水也长出新风景。”