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5月5日，“问祖炎帝 寻根高平”第十届（乙巳年）海峡两岸同胞神农炎帝故里民间交流活动在山西省高平市举行。海内外炎黄子孙共拜华夏始祖，共促民族伟大复兴。 当天上午，在庄严肃穆的炎帝陵前，当地民众和台湾同胞、海外侨胞以传统仪规拜祭始祖。台湾岛内神农炎帝宫庙同期举办祭拜活动，线上“云拜祖”平台同步启动。本次活动由中华炎黄文化研究会、山西省炎黄文化研究会主办，高平市炎帝文化研究会承办，包括拜祖典礼和文化交流、青少年交流、妇女同胞联谊交流、经贸交流等内容，活动将进一步凝聚两岸同胞血脉亲情，增强中华民族的归属感、认同感和荣誉感，铸牢中华民族共同体意识。高平市神农炎帝历史遗存丰厚，祭祀活动源远流长，拥有比较完整的炎帝文化体系，是两岸同胞尊崇的神农炎帝故里。近年来，高平市持续深入挖掘、传承、弘扬炎帝文化，连续举办的海峡两岸同胞神农炎帝故里民间交流活动，已成为增进两岸同胞心灵契合、文化认同和交流合作的重要平台。 

2025年5月1日，多伦多消防员布兰登·尼利（Brendan Neely）在儿子杰克的陪伴下，成功打破了“推婴儿车跑一公里最快时间”的吉尼斯世界纪录，成为这一项目的世界纪录保持者。这个创意起源于去年的一次日常跑步。当时，尼利正一边训练一边推着两个儿子，“我突然想，或许这个事可以打破个纪录？”他在挑战开始前接受CTV News采访时回忆道。尼利不仅是一位经验丰富的长跑选手，还是障碍赛高手。他决定挑战“推婴儿车一公里最快跑步时间”的纪录。根据吉尼斯世界纪录官方评审安迪·格拉斯（Andy Glass）的介绍，挑战规则极为严格：推车里必须是“活人”，也就是说孩子必须安全系好带；婴儿车不得做任何形式的改装；全程一公里内必须与婴儿车保持接触；不得借助婴儿车支撑身体重量。挑战当天早上，天气阴沉，地点在多伦多的Downsview公园。尼利的家人和朋友组成啦啦队，现场加油助威。婴儿车品牌 Baby Jogger 赞助了这次活动，杰克也坐在他们家的婴儿跑车里，乖巧地被绑好准备出发。“坐婴儿车的是我最小的儿子，他根本不知道发生了什么。但我大儿子是我这次训练最大的支持者，他有点小失落，因为不能上‘热座’一起破纪录。”尼利笑着说。此前，这项纪录由一位英国跑者保持，成绩是3分19秒。而尼利则以2分51秒的成绩完成挑战，刷新纪录！“简直不真实！”他在冲线后激动地对记者说，“比我想象中顺利得多，天气条件很理想，杰克一路上都在踢腿玩得很开心，这是一次完美的努力。”打破世界纪录之后，尼利将前往沙特阿拉伯参加一场比赛。他也在考虑下一次挑战：这次要同时推着两个孩子破纪录！“其实这次挑战对我来说，不只是一个纪录。和两个儿子一起训练、一起经历这些时光，才是最宝贵的部分。这真是一场疯狂又美妙的旅程。”尼利感慨地说。查看原文 作者：Scott Lightfoot

在特朗普政府对进口车辆全面征收25%关税的背景下，加拿大汽车业松了一口气。最新发布的美国海关与边境保护局指引明确指出：符合《加拿大—美国—墨西哥协定》（CUSMA）的汽车零部件将不受此次关税影响。这一决定，对于本就受到多重贸易摩擦波及的北美汽车产业而言，无疑是一次“惊险过关”。汽车产业：你中有我，我中有你汽车零部件的生产和组装早已不局限于一个国家。一个车门可能从温莎运往底特律焊接，然后再送回安大略完成最终装配。在如此紧密交织的供应链中，分辨哪些是“美国造”、哪些是“外国产”并非易事。工业界曾多次警告，若不慎操作，整个北美汽车产业都可能面临供应链中断的风险。“如果这些零件都被征税，我们的工厂几乎无法正常运作。”加拿大汽车零部件制造商协会会长弗拉维奥·沃尔佩（Flavio Volpe）表示。“很多中小供应商原本就处在资金吃紧的边缘，关税可能成为压垮他们的最后一根稻草。”特朗普的“双管齐下”：保护主义与让步并行特朗普总统在四月签署行政命令，对所有汽车进口加征关税。但他也在不断调整边界，希望在“强硬”与“现实”之间找到平衡。本周二，他宣布给予在美国完成组装的汽车企业一定的进口零部件补贴，等于车辆零售价的15%。这一补贴将在明年降至10%。同时，他签署另一项行政令，防止钢铝关税与汽车关税“叠加”征收。尽管最初的政策模糊不清，周四发布的白宫说明文件明确了一个关键信息：在CUSMA框架下流通的汽车零部件将享有关税豁免。代价与象征：工厂暂停 vs 协定作用尽管获得了暂时豁免，形势仍不容乐观。Stellantis公司确认将于5月5日关闭其位于加拿大安大略省温莎的装配厂一周，理由是为2026年新车型投产做准备。但业内人士普遍认为，这一停工也折射出不确定性对企业信心的打击。“我们现在看到的，不只是贸易规则的变化，更是就业、家庭与社区命运的交叉口。”一位不愿透露姓名的工厂主管说。CUSMA：不仅是纸面协议，更是产业生命线这份在特朗普第一任期重新谈判达成的三边贸易协定，如今正在经受现实考验。此次关税豁免，或许正是对它“存在意义”的一次有力佐证。“你可以辩论宏观经济数据，但你无法忽视被迫在家等待的工人。”沃尔佩说。在保护主义和全球化的拉锯战中，北美的汽车产业再次证明：合作才是最昂贵、也是最不可或缺的资产。

来自全球 18 个国家的海外华文媒体代表纷纷奔赴舟山，深入当地极具特色的沈家门渔港小镇、东沙古镇，以及岱山现代农业产业园，全方位、近距离地感受舟山别样的渔村风情与现代农业的强劲发展势头。沈家门渔港，堪称中国天然渔港中的佼佼者，更是世界三大群众性渔港之一，在往昔 “海上丝绸之路” 的贸易往来中占据着关键位置。如今，以一港两岸为核心规划打造的沈家门渔港小镇，占地 4.7 平方公里。自 2020 年获评省级特色小镇后，小镇将发展重心聚焦于旅游产业，大力发展渔都风情等五大业态，努力构建起一条完整的国际性渔港旅游产业链，致力于塑造别具一格的东方渔都形象，吸引着五湖四海的游客前来领略渔港的独特风光。东沙古镇，有着 “大黄鱼之乡” 的美称，还是中国历史文化名镇。虽然曾经热闹非凡的 “横街鱼市” 已成为历史，但这里深厚的海洋渔俗文化却代代相传。如今，古镇的非遗特色街区不仅精心修缮了古老建筑，还引入了 8 家非遗 “微场馆”。在这里，游客和媒体代表们能与非遗传承人面对面交流互动，真切地体验传统文化的独特魅力。而且，古镇通过举办渔家千人宴等非遗活动，成功推动了文化与旅游的深度融合，相关案例更是在全国和浙江的文旅融合评选中斩获荣誉，成为文旅融合发展的优秀范例。再把目光投向岱山岛西南部的岱山现代农业产业园，园区面积约 1.23 万亩，围绕盐田复垦展开一系列发展举措，积极落实 “双强” 行动。园区大胆创新，采用 “稻 +” 共养、西兰花 -...

2025年4月25日，中国驻加拿大大使王镝会见加中贸易理事会（CCBC）董事会荣誉主席安德烈·德马雷及家人。王镝高度赞赏德马雷家族长期关心支持中加关系，积极评价CCBC致力于推动中加合作，表示中国始终将加拿大视作朋友和伙伴，希望加方同中方相向而行，在正确认知、相互尊重、求同存异、互利共赢基础上，加强各领域交流和务实合作，为两国人民带来更多实实在在的利益。德马雷表示，加中两国传统友谊深厚，期待双方加强对话，增进互信，推动关系改善发展。德马雷家族和CCBC将继续致力于促进加中友好。

【搜罗杭州4月23日讯】第三届联合国教科文组织国际博物馆高级别论坛在浙江省杭州市开幕。联合国教科文组织文化助理总干事埃内斯托·奥托内，文化和旅游部副部长、中国国家博物馆馆长高政，浙江省委常委、宣传部部长赵承出席并致辞，杭州市委副书记、市长姚高员出席活动。本届论坛包括主旨演讲、主题交流、互动环节和实地参访等。来自法国尚蒂伊古堡、哥伦比亚国家博物馆、新加坡博物馆、约旦博物馆、中国故宫博物院、中国工艺美术馆（中国非物质文化遗产馆）等博物馆的代表围绕“博物馆的演变与变革性角色”“数字技术与人工智能的运用”“博物馆作为教育载体与终身学习平台的作用”等主题分享经验做法。论坛还就被盗文物虚拟博物馆、前沿技术展示、当代博物馆的挑战与创新等议题进行互动交流。论坛将持续至4月25日，来自60余个国家和地区的博物馆馆长、专家及相关机构代表等190余名中外嘉宾参加。论坛将向2025年9月在西班牙举行的世界文化政策与可持续发展大会提交成果报告。(摄影：Remon Chen)

【搜罗菏泽4月10日讯 】2025菏泽牡丹国际传播论坛暨“共同讲好黄河故事”研讨会在菏泽举办。全国政协常委、中国外文出版发行事业局局长杜占元，省委常委、宣传部部长白玉刚，马尔代夫驻华大使法泽尔·纳吉布出席论坛并致辞。苏里南共和国驻华大使张碧芬出席论坛。论坛指出，黄河流域是中华民族和中华文明的重要发祥地；黄河文化是中华文明的重要组成部分，是中华民族的根和魂。黄河与牡丹在菏泽交相辉映，成为世界了解中华文明、读懂中国文化的独特标识。期待大家在交流中进一步凝聚共识，共同打开文明交流互鉴的新局面；进一步增进友谊，共同开辟民心相通的新路径；进一步深化合作，共同谱写繁荣发展的新篇章 。论坛举行“云上花开 共叙情缘”牡丹主题账号上线、牡丹主题创作采风成果展示暨作品捐赠、牡丹纪录片《国色》宣传片发布等活动，并启动沿黄省（区）系列文化项目。论坛期间还举办“共同讲好黄河故事”研讨会，与会专家围绕“讲好黄河故事 推动人类文明交流互鉴”交流讨论。

【搜罗菏泽4月8日讯】4月8日，“中国牡丹之都”山东省菏泽市迎来高光时刻，2025世界牡丹大会与第34届菏泽国际牡丹文化旅游节在此盛大开幕 。多国驻华使节、专家学者跨越山海汇聚于此，围绕牡丹产业发展展开深入探讨，一座以牡丹为纽带的交流合作之桥就此搭建。活动现场，山东省人民政府副省长温暖在致辞中盛赞菏泽牡丹。菏泽牡丹栽培历史源远流长，“曹州牡丹甲天下”的美誉千古流传。近年来，菏泽积极探索创新，秉持“依托牡丹、延伸牡丹、超越牡丹”的发展理念，全力推动牡丹种植、加工、商贸等全产业链加速发展。如今，菏泽已傲然成为世界上面积最大、品种最为丰富的牡丹生产、科研、出口和观赏基地。温暖副省长向各位嘉宾发出诚挚呼吁：“希望大家发挥自身优势，增进沟通交流，深化互利合作，携手推动牡丹产业迈向高质量发展的新征程。”白俄罗斯共和国驻华大使亚历山大·维克托罗维奇·切尔维亚科夫出席活动时提到，“牡丹与白俄罗斯亚麻一样，是民族文化的象征。这两种花共有的‘尊重自然、渴望和谐以及人民与土地之间的深厚联系’价值理念，将我们的文化紧密连接在一起。”他认为，这种文化上的相似性，为白中两国的相互理解与合作筑牢了根基。菏泽市委书记张伦在介绍中提到，近年来，菏泽持续深挖牡丹特色，不断精进栽培技术，现已成功培育出9大色系、10大花型、1308个品种的牡丹。不仅如此，菏泽大力扶持牡丹产业，培育出120余家牡丹生产加工企业、20所科研机构，研发出260多种深加工产品。2024年，菏泽牡丹产业总产值达到130亿元人民币，成绩斐然。张伦书记还介绍到，今年牡丹节会以“让世界爱上菏泽牡丹”为主题，精心筹备了4个分论坛、29项节会活动，内容丰富多样，涵盖赏花旅游、产业发展、文艺展览、学术交流等多个领域，旨在全方位展现牡丹之美与菏泽城市魅力，吸引更多人走进“中国牡丹之都”，爱上菏泽牡丹。据悉，本次节会将持续一个月，巧妙衔接牡丹与芍药花期，为游客精心打造一场“一花落去一花开，赏完牡丹看芍药”的赏花盛宴。

 当地时间3月31日，中联重科德国工厂二期奠基仪式在德国瓦尔德劳贝尔斯海姆举行，将扩建厂房进行产业拓展升级，打造集产品展示、销售、生产和服务于一体的综合性海外生产基地，持续加速企业全球化发展。率湖南省代表团访问德国的湖南省委副书记、省长毛伟明，德国联邦议院议员乔·温加顿博士，中国驻法兰克福总领事黄昳扬，中联重科董事长、CEO詹纯新出席并致辞。 湖南省代表团，德国朗根隆斯海姆-斯特罗姆贝格联合市、瓦尔德劳贝尔斯海姆市等相关领导，中联重科相关高管，中联重科威尔伯特管理层等参加仪式。该项目是湖南装备制造企业在欧洲独资建设的首个研发制造基地项目，占地面积超6万平方米，投资超5000万欧元。项目以中联重科德国威尔伯特工厂为基础，扩建生产厂房，进行产业拓展升级，生产各类塔机、汽车起重机、混凝土机械等产品，进一步强化本地化轻组装。同时还将增设产品展示区，形成集产品展示、销售、生产和服务于一体的综合性海外生产基地。达产后可年产工程机械设备超1000台，产值约3亿美元。 湖南省委副书记、省长毛伟明在奠基仪式上说，中联重科德国工厂项目，是湘德企业合作的典范，是湖南企业“走出去”的典范，是双方制造业优势互补、形成新竞争力的典范。希望双方充分发挥产品、制造和市场优势，在全球竞争中赢得先机。“中联重科在瓦尔德劳贝尔斯海姆的这一投资是中德经济合作进一步深化的象征”，德国联邦议院议员乔·温加顿博士说，感谢中联重科在此投资推动本地经济发展，当地交通便利、产业工人资源丰富，并具有很好的技术储备，双方一定能实现合作共赢。 中国驻法兰克福总领事黄昳扬说，中联重科从长沙出发，在欧洲快速布局，不断书写中企从走出去到走进去的精彩篇章。“湘约德国”生动地诠释了以中联重科为代表的中企、以威尔伯特为代表的德企的深度合作，实现了本土化的研发、生产和供应。此次活动不仅是见证项目的奠基，也是两国对彼此充满信心的真实写照。 中联重科董事长、CEO詹纯新向关心、支持、推进该项目的各方表示感谢，并表示公司将深入推动与本土产业上下游的协同发展，助力本地经济发展。中联重科将按照投资计划，加快项目实施，推进项目早日投产。 该项目将持续强化中联重科与客户、与市场的端对端对接。项目将依托终端市场的优势，研发生产制造更适应于本地市场及更丰富、更广泛的产品。同时，该基地也将作为本地及周边客户的维保基地，进一步提升响应速度，为客户提供更便捷更高效的服务。此次项目奠基，也进一步增强了本地客户与中联重科的合作信心。活动现场德国客户表示：“很高兴见证中联重科德国二期工厂奠基，基地规模的持续扩大也让未来的合作充满了更多的可能和更大的前景。” 作为全球高端装备制造商，中联重科积极推动技术、产品、资本和产业与全球市场接轨。公司在德国已投资多家优秀本土企业，在工程机械、农业机械领域达成了研发制造、 供应链、 销售服务等方面的深度融合，实现了共创共享、合作共赢。2018年，中联重科全额收购德国老牌塔机制造商——威尔伯特公司，实现了“中国技术”与“德国资源”完美互补。近5年来，威尔伯特营业收入较收购之初增长68.9%，中联重科部分设备进行了本地化生产，实现了强强联合。 目前，中联重科在海外共有11个研发生产制造基地，400个网点，产品覆盖170多个国家和地区，2024年境外收入占比超51%。今年2月，中联重科宣布投建匈牙利高空作业机械智能工厂。仅一个月，中联重科即开启德国工厂二期的建设步伐，充分彰显出公司全球化产业布局的速度和力度。全球各地的研发中心、制造工厂、销售网络、服务团队的持续完善，和品牌认知的持续提升，为公司国际市场稳定高增奠定了坚实基础，也为企业稳健可持续发展提供坚实的增长动力。 

　　2025中国汽研汽车指数国际交流会暨Euro NCAP技术研讨会（中国站），既是一场汽车测评行业盛会，也是一个国际技术交流平台。　　举办大会有哪些行业价值？在助力中国车企出海方面，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称：中国汽研）发挥了哪些作用？就此，本报记者近日采访了中国汽研党委副书记、总经理刘安民。　　标准引领技术技术反哺标准　　记者：此次大会上，中国汽研发布的最新测评规程展现出哪些技术前瞻性？　　刘安民：为了更好地满足消费者在不同场景中的行车需求，“IVISTA中国智能汽车指数2023版”首次引入雨天AEB典型测评场景、L2+记忆泊车测评规程，以及城区复杂道路上的导航智能驾驶测评。　　特别值得一提的是“IVISTA网联智能与隐私安全专项测评”。这是全球首个聚焦网联智能功能、网络安全和隐私安全测评的规程，首次将用户隐私保护纳入评价体系，要求车企在数据采集、传输、存储等环节符合安全标准。　　另外，“C-AHI中国汽车健康指数2023版”在绿色出行维度，引入了城市拥堵、夏季高温、冬季低温等多场景下的燃油乘用车低碳节能测试评价；在健康防护维度，则加入了车内座椅表皮和空调滤芯的抗菌防霉测评。　　记者：把中国智能汽车放在国际上看，如何评价其智能化水平？　　刘安民：得益于政策和市场的双轮驱动，中国汽车产业的智能化、网联化转型升级发展迅速。　　一方面，核心技术正在加速突破，包括智能驾驶、车联网（V2X）、端到端大模型等。2024年推出的新能源汽车里，L2及以上智能驾驶功能的搭载率超50%，高阶智驾向10万至20万元的主流车型普及。　　另一方面，中国已建成17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区，部署超8700套智能化路侧单元，形成了生态闭环。国产激光雷达、车规级芯片的崛起，也显著降低了对外部供应链的依赖。这些都表明中国汽车的基础设施与产业链协同良好。融入全球市场固技术、稳成本、强安全　　记者：要想进一步提升国际影响力，中国车企应该突出哪些差异化竞争力？　　刘安民：现在，国产芯片、电池、传感器等核心零部件技术自主可控、可规模化生产，智能驾驶系统成本大幅降低。因此，中国汽车参与全球竞争的关键抓手在于“技术+成本”的双重优势，有机会实现“智驾平权”和“全民智驾”。　　更宏观地看，还有政策影响和标准输出的优势。中国正在持续完善智能驾驶法规、推动充电设施互联互通、构建统一的车载硬件标准等政策。未来，中国汽车品牌要从单纯的产品输出，逐步迈向品牌价值和技术标准输出。　　记者：如何实现这一点？可以举一些中国汽研助力中国车企出海的例子吗？　　刘安民：每一个海外市场都有其特殊需求，因此无论是测评机构提供的测试和建议，还是车企的技术与产品迭代，都需要做到因地制宜。　　中国汽研通过打造开放包容的汽车标准国际平台，推动国内外标准交流与互认，助力车企“走出去”。　　例如，中国汽研为出海品牌提供针对当地市场的本土化测试认证服务，凭借与国际标准接轨的测评能力，累计助力十余款国产车型获得Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）五星评价。2024年，中国汽研与马来西亚道路交通安全研究院达成战略合作，获得ASEAN NCAP（东南亚新车安全评鉴协会）的认可和授权，有效帮助中国品牌开拓东南亚市场。　　未来，公司计划进一步扩大国际专家团队，推动测评标准与欧美深度协同，打造覆盖研发、测试、认证的一站式出海解决方案，推动中国汽车以“安全”为核心竞争力融入全球市场。完善测评标准推动国际协同　　记者：在推动中国汽车技术、标准、认证与国际接轨方面，中国汽研做了哪些工作？　　刘安民：中国汽研通过三大举措，为全球汽车测评体系贡献“中国方案”。　　一是组建国际化智库。2023年，中国汽研正式成立汽车指数技术专委会国际专家组，成员包括海外机构、外资车企专家，以及外国高校学者，构建起覆盖欧美亚的国际专家网络。　　二是推动国际认可与合作机制。中国汽研先后获得Euro NCAP和ASEAN NCAP的认可与授权。我们不仅助力中国自主品牌车辆出口至欧洲、东盟等地，并开展本地化测试，还致力于将中国化测评标准推广至全球安全开发体系，提升中国测评技术在国际上的话语权。　　三是构建海外服务中心。公司依托中国检验认证集团的海外布局优势，建成欧洲、日韩、东南亚、中东、港澳台五大中心，形成涵盖海外智库、海外属地能力、海外质量服务等的“全流程”服务能力。　　记者：国际NCAP机构代表分享的最新动态，对中国汽车测评体系的完善有何借鉴意义？　　刘安民：首先是加强数据驱动。中国可以借鉴Euro NCAP的做法，通过分析大量真实事故数据来优化测评标准，扩大场景覆盖率，提高风险评估精准度，推动测评从实验室走向实际道路，让测评结果更科学、更具前瞻性。　　其次是更加注重全域安全，把汽车的主动安全和被动安全结合起来。通过完善乘员保护、智能驾驶、新能源电安全的防护评测，帮助车企进一步适应汽车智能化、电动化转型需求。　　最后，各国NCAP标准虽有差异但也在趋同，因此要加强国际互认协作，推动测试规程、限值等核心指标接轨，减少车企开发成本，同时主导新兴安全领域标准制定。